V primerjavi s profesionalno tovarno za popravila imamo kot običajni uporabniki omejena orodja in čas, zato lahko preverjamo samo z nekaterimi običajnimi metodami.Nato vam bomo predstavili nekaj preprostih, a učinkovitih klimatskih sistemov.Metode odpravljanja težav.
Porabo kondenzata je mogoče preveriti skozi stekleno kontrolno steklo in nizkotlačni vod
Najprej preverite, ali je hladilno sredstvo v gasilskem vozilu zadostno, kar običajno imenujemo "pomanjkanje fluora".Porabo hladiva lahko preverite skozi stekleno opazovalno luknjo na sušilniku za shranjevanje tekočine v motornem prostoru.V opazovalni luknji se ustvari veliko število zračnih mehurčkov, kar kaže na premalo hladilnega sredstva.Obstaja tudi preprostejša metoda, in sicer se z roko dotaknete nizkotlačne cevi (kovinska cev z oznako L).Če je na dotik hladen in če se pojavi kondenzacija, lahko v bistvu ugotovimo, da ta del sistema deluje normalno.Če je klimatska naprava po zagonu klimatske naprave nekaj časa po občutku skoraj enaka temperaturi okolja, je zelo verjetno, da primanjkuje fluora.
Med preverjanjem zgornjih dveh elementov lahko tudi vizualno preverimo, ali hladilno sredstvo pušča.Ker se olje in hladilno sredstvo v kompresorju gasilskega vozila pomešata skupaj in prenašata v celoten klimatski sistem, ko hladilno sredstvo Ko pride do puščanja, bo del olja neizogibno odtekel skupaj, kar bo pustilo sledi olja na puščanju. .Zato moramo samo preveriti, ali so na ceveh in spojih oljne sledi, da ugotovimo, ali hladilno sredstvo pušča.Če se najdejo oljne sledi, je treba čim prej ukrepati.
Nato si oglejmo del za prenos moči kompresorja gasilskega vozila.Elektromagnetna sklopka kompresorja klimatske naprave je sestavljena iz tlačne plošče, jermenice in elektromagnetne tuljave.Ko je napajanje vklopljeno (pritisnite gumb A/C v avtu), tok teče skozi tuljavo elektromagnetne sklopke, magnetizirano železno jedro ustvari sesanje, železo se adsorbira na čelni strani jermenice, in gred kompresorja se vrti z vzmetno ploščo v kombinaciji z diskom, tako da deluje celoten klimatski sistem.Ko izklopimo klimatsko napravo Ko se sistem izklopi, se prekine napajanje, tok v tuljavi elektromagnetne sklopke izgine, izgubi se tudi sesalna sila železnega jedra, železo se vrne pod delovanjem vzmetno ploščo in kompresor preneha delovati.V tem času jermenico kompresorja poganja samo motor in deluje v prostem teku.Ko torej zaženemo klimatsko napravo in ugotovimo, da elektromagnetna sklopka kompresorja ne deluje pravilno (se ne vrti), to dokazuje, da je komponenta odpovedala, kar je tudi eden glavnih vzrokov, zakaj je klimatska naprava požara tovornjak ne more delovati normalno.Ko odkrijemo napako, moramo del pravočasno popraviti.
Kot del prenosnega sistema klimatske naprave je potrebno tudi jermen kompresorja gasilskega vozila redno preverjati tesnost in stanje uporabe.Če je stran, ki je v stiku s pasom, svetleča, je verjetno, da je pas zdrsnil.Močno pritisnite na njegovo notranjo stran, če je stopnja upogiba 12-15 mm, je normalno, če je pas sijoč in stopnja upogiba presega navedeno vrednost, ni mogoče doseči idealnega hladilnega učinka in del je treba zamenjati pravočasno.
Za konec si oglejmo še kondenzator, ki ga prav tako zlahka spregledamo.Kondenzator je običajno nameščen na sprednjem koncu gasilskega vozila.Za hlajenje hladilnega sredstva v cevovodu uporablja zrak, ki piha iz sprednjega dela avtomobila.Mehanizem te komponente je Visokotemperaturno in visokotlačno tekoče hladilno sredstvo iz kompresorja prehaja skozi kondenzator in postane srednjetemperaturno in srednjetlačno stanje.Hladilno sredstvo, ki prehaja skozi kondenzator, je zelo učinkovit proces hlajenja.Če kondenzator odpove, lahko pride do neravnovesja tlaka v cevovodu.Sistem odpove.Struktura kondenzatorja je podobna zgradbi radiatorja.Ta struktura je zasnovana tako, da poveča kontaktno površino in omogoči hladilnemu sredstvu klimatske naprave, da doseže maksimalno izmenjavo toplote na najmanjšem možnem mestu.
Zato je za celoten učinek klimatizacije in hlajenja gasilskega vozila zelo potrebno tudi redno čiščenje kondenzatorja.Vizualno lahko opazimo, ali so na sprednji strani kondenzatorja upognjene osnove ali tujki.Za odstranitev tujkov.Poleg tega, če so na kondenzatorju sledi olja, je zelo verjetno, da je prišlo do puščanja, vendar dokler avto ni karamboliran med normalno vožnjo, kondenzator načeloma ne bo imel hujših okvar.
Čas objave: 6. september 2022